par Ludovic | 11 juin 2023 | Courses
1er jour : Départ lundi de Piriac sur Mer pour rejoindre l’Herbaudière sur L’ile de Noirmoutier en contournant le parc éolien de Guérande.
Très mauvais départ, du mauvais côté de la ligne et le vent tourne au moment du départ… A la bouée de dégagement (bouée située face au vent), je suis vraiment mal placé. La descente sous spi se passe plutôt bien et je récupère des places mais le dernier bord sous Code 0 ne sera pas du bon. On commence à savoir que notre code 0 ne fait pas l’affaire. Résultat 7ème.
2ème jour : Départ de Noirmoutier pour rejoindre l’ile d’Yeu en faisant le tour
Bon départ, direct sous spi, j’ai trouvé une place où je suis bien dégagé du vent avec un meilleur angle que ceux partis en serrant à terre, mais je ne suis pas du côté où cela passe. Arrivé sous spi à l’ile d’Yeu, j’anticipe fortement le futur angle serré pour garder le spi, et c’est parti pour une superbe remontée. Beaucoup de bateaux ne tiennent pas leur spi et ne font plus du tout la route, alors que pour moi tout se passe bien. Affalage tendu mais réussi, je suis toujours au plus prêt de la côte et donc bien protégé du courant… je vais continuer de tricoter le long de la côte sous génois et doubler beaucoup de bateaux. Résultat 2ème
3ème jour : Départ de l’ile d’Yeu pour rejoindre l’ile de Ré.
Bon départ, là où je veux. Je respecte mon routage avec un petit décalage de 30 minutes car la bascule de vent met du temps à arriver. Je suis le 2ème bateau (derrière Grassi Bateaux) à virer direction les sables pour éviter d’aller me mettre dans un gros trou de vent qui nous ferme la route. A 12h, je suis aux Sables d’Olonne et j’ai pris la tête de la course avec beaucoup d’avance. Je vais longer au plus près la côte à chercher les zones de vent et me protéger du courant. Mon avance ne fait que croitre…. Puis vient le moment de traverser pour rejoindre L’ile de Ré.
Je regarde la prochaine marque et me dis « C’est quand même osé de nous faire contourner la prochaine marque, car il y a des cailloux juste derrière ». A l’approche de la marque Grassi Bateaux cherche à me joindre à la VHF mais je suis dans un champ d’algues et trop occupé à trouver le moyen de passer. Puis, nouvel appel VHF mais, là il faut vraiment que j’empanne. Puis nouvel appel VHF, mais c’est Adrena (mon logiciel de navigation qui plante) or je suis tout près des cailloux. Une fois tout cela, j’appelle Grassi Bateau qui m’indique que la marque devait être laissée à tribord et non à contourner. Dépité, je peste sur les instructions pas claires,…. râle, m’énerve contre moi-même et me punis en ne faisant pas demi-tour (après repasser dans les cailloux, c’est un 2ème risque). Résultat : non classé.
En fait, j’ai tout simplement, mal lu et donc mal renseigné mes informations dans mon logiciel de navigation. Quand on connait mon niveau d’exigence et de rigueur… C’est compliqué à avaler !
4ème jour : Course de nuit, départ de l’ile de Ré pour rejoindre Pornic.
Bon départ. A la bouée de dégagement, je suis 3ème, puis le vent fait de plus en plus de caprice… tout le monde le cherche, un coup à toi, un coup à moi. Je décide d’aller chercher le vent au large, et au début, c’est vraiment payant. Mais milieu d’après-midi, un groupe de 4 bateaux au milieu touchent plus de vent et se sauvent un peu. Je passerais le reste de la journée, de la nuit à les avoir en ligne de mire sans pouvoir les rejoindre mais en gardant une très bonne position… jusqu’à 2 miles d’arrivée, où je me retrouve sans vent à voir tous les bateaux de derrière revenir, passer à gauche, à droite…. Je vais mettre plus d’une heure pour passer la ligne : Résultat : 8ème
Au final, j’aurais passé une superbe semaine d’entrainement en solo. C’est ce que j’étais venu chercher avec beaucoup de manœuvre, de changement de voile… trouver des solutions sur certains angles de vent où j’avais encore du mal à trouver une bonne vitesse.
Mais resterais frustré de ma bêtise de parcours car je finis 10ème avec 56 points dont 31 points sur la manche que j’avais en poche ! C’est-à-dire que normalement j’aurais dû avoir 25 points, c’est la place du 3ème… Et peut-être que j’aurais cherché à me battre un peu plus sur la dernière manche !
Pour autant, bravo Olivier « Grassi Bateaux », qui finit 3ème, car on s’est battu l’un contre l’autre, toute la semaine ensemble en prenant les mêmes options.
par Ludovic | 21 mai 2023 | Courses
1ère course au large de l’année pour notre duo depuis la Cap Martinique !
72 bateaux sur la ligne de départ…
Le parcours 310 miles : Sortie de baie de Quiberon, aller chercher deux points virtuels au large de l’ile de Sein (un peu plus bas que le phare de l’Armen), retour en faisant le tour de l’Yeu. 310 miles
On part, jeudi à 14h25 et notre routage nous indique un retour pour samedi à 7h30 (soit 2 nuits complète en mer)
La sortie de la baie de Quiberon s’annonce compliquée avec peu de vent…. Tout le monde est chaud sur la ligne pour se positionner au mieux et avoir un vent au plus frais (c’est-à-dire, non pollué par tous les bateaux autour)… le spi dans le balcon car il se peut que le départ soit sous Spi. Résultat : trop de bateau grillent le départ, et rappel général.
2ème départ, finalement, c’est bien le vent d’Ouest qui vient de s’établir et ce sera un départ classique sous génois, cela sera beaucoup moins compliqué que prévu. On prend un départ, dans les temps et bien dégagé.
On choisit de partir du côté de Quiberon, pour se protéger du courant montant, et les infos que nous avons-nous indique un peu plus d’air. Tout le long de la sortie de baie de Quiberon se passe plutôt bien, jusqu’au passage de la 1ère bouée, où un bateau nous gêne et nous empêche de faire ce que nous souhaitons (on aurait pu éviter de le laisser passer mais on aurait alors fait plus de route)….
Puis Chenal de la Teignouse, face au vent, contre le courant et tous les bateaux de toutes les sériés se sont regroupés (Plus de 250 !)… c’est pas simple, il faut surveiller, et sans cesse virer pour ne pas rester sous le vent d’un bateau ou faire un refus de tribord.
Sortie du Chenal, direction, plein Ouest… Euh, c’est un grand mot car le vent doit tourner et il faut aller cherche cette bascule. On fera donc du Nord-Ouest, puis du nord et à nouveau du Nord-Ouest, le temps que la bascule arrive. Fin d’après-midi, elle est là, nous sommes parmi les bateaux les plus au Nord de la flotte, donc dans les premiers à envoyer notre Code 0 (grand génois sur enrouleur)… et on est partis pour des heures, sur la même configuration (les petites siestes peuvent commencer). On passera juste sous l’Ile de Groix pour se protéger du courant, puis au Sud des Glénan en serrant la côte pour aussi de protéger du courant, puis la pointe de Penmarch pour aller cherche l’accélération du courant.
Passage à 4h30 du matin de la bouée Uship 1. Nous sommes avec tous les bateaux qui ont les mêmes vitesse que nous. Envoi du grand Spi S2. On descend plus cul (175° du vent) vers la bouée 2 (qui est juste 3 miles plus bas) et on passe tous les bateaux de notre groupe. A la bouée 2, nous avons pris la tête du groupe. Ce pose la question, passe-t-on sous A3 (grand Spi Asymétrique). Ce serait mieux pour aller vers Yeu mais on risque de ne pas respecter notre routage.
On garde donc notre S2, on fait route vers le Sud-Est pour rester avec du vent car il ne faut surtout pas faire route directe. Et on peut à nouveau faire des siestes que l’on va enchainer jusque début d’après-midi. Le vent tourne peu à peu et nous remet sur la route mais toujours un peu plus bas. Logiquement on doit arriver par-dessus à la route à l’ile d’Yeu mais comme on est en avance du routage, on reste juste dessous. Erreur, on aurait dû en fin d’après-midi passer sous Spi Asymétrique A3 et remonter afin d’anticiper la bascule de vent qui arrivera un peu plutôt et d’un seul coup et en plus le vent monte à plus de 20 nœuds. On tente de garder le grand Spi S2 mais on ne fait plus la route, on affale, on repasse sous Grand Génois, puis le vent rebaisse, on envoi le Spi Asymétrique A3 pour aller cherche la point Sud-Est de l’Ile d’eYeu.
On contourne l’Ile d’Yeu avec très peu de vent, contre le coutant… On sait que l’on va remonter vers l’arrivée, plus ou moins au près, cela va dépendre de l’orientation du vent qui doit être de plus en plus favorable. Il faut donc positionner nos virements au bon moment pour éviter de faire trop de route, surtout qu’il faut éviter la grand zone des éoliennes de Saint-Nazaire (qui sont sur le route).
La nuit sera froide, humide, très venté,… impossible de se reposer, impossible de ne pas rester à la barre car le pilote ne sera pas efficace… et quand tu est dehors, tu prends régulièrement des vagues qui viennent claquer contre la bateau et arroser tout le pont. En plus le vent tournant ne permanence, il faut aller régler le génois et là plus de protection… tu te fait arroser !
6h15 , nous passons la ligne au levé du jour. On est bien rincé et content d’arrivé.
Nous finirons 5ème sur 72 bateaux. Une très belle performance vu le niveau des duos ! On finit pour beaucoup avec les équipages partis, juste 10 minutes après nous.
Félicitation à Thomas Bonnier sur JUZZY. Je lui avais dit avant de partir, « logiquement tu as le bateau pour gagner vu les angles de vent » et bien il l’a fait !
par Ludovic | 01 mai 2023 | Courses
Depuis ma course en solitaire Pornic – Baiona – Pornic (2019), quelques mois après avoir reçu Raphaël, je n’avais plus du tout couru en solitaire sur plusieurs jours et aucun entrainement en solo. Une reprise pour se préparer à la Cap Martinique 2024.
16h, lancement procédure de départ. C’est tendu : 82 bateaux sur la même ligne de départ « des équipages, des duos et des solos ». Et pour autant, chaque équipage se bat pour prendre un bon départ, résultat 1ère procédure annulée, une seconde est relancée.
16h20, nous voilà partis pour au minimum 2 nuits en mer avec une météo très incertaine.
Très bon départ pris. Le bateau est dur à lancer car il y a vraiment peu de vent et cela va durer toute la sortie du Pertus d’Antioche, mais le bateau est dans ses targets… mais une 1ère erreur, il fallait serrer l’ile d’Oléron.
Une fois sorti, les routages indiquaient qu’il fallait plonger plein sud pour garder du vent et surtout en avoir cette nuit. 2ème erreur, au passage de la point de l’ile d’Oléron, envoi du Grand Spi Asymétrique A3. Il y a plus d’air que prévu mieux orienté, j’oublie mon routage et apprécie tout simplement le plaisir de voir le bateau glisser tout seul.
Le reste de la course, je ne vais pas arrêter de faire des changements de voile, S2, A3, code 0, A3, génois, code 0,… et passer mon temps à me battre pour récupérer ma 2ème erreur et gagner des places.
Au final, je finirai 7ème sur 23 bateaux en solos.
Félicitations à Régis VIAN « CMG Groupe EJ » qui a réussi à tenir l’assaut de tous les Rochelais pour gagner la course.
Objectifs remplis : retrouver un peu ses marques en solo et prendre plaisir à naviguer en solo …
Mais il va falloir trouver une solution pour que je respecte mes routages !
par Ludovic | 10 avril 2023 | Courses
C’était la reprise pour le bateau et l’équipage. Nous n’avions pas navigué depuis fin octobre dernier. On se présente au SPI sans aucun entrainement et on est 58 bateaux en IRC Double !
Les 3 premiers jours sont compliqués, on est sous un anticyclone et tous les jours en milieu d’après-midi, le vent disparait. Mais on a grand soleil…
Le dernier jour, c’est plus la même chose. Du vent et de la pluie. Mais on avance …..
1er jour : Sortie de Baie de Quiberon vers Saint Gildas, puis retour au centre baie et arrivée à l’entrée à la Trinité. Bon départ, du bon côté, mais on ne va pas au bon endroit. On réussit à se refaire sur le dernier bord vers l’arrivée. 13ème
2ème jour : Tour de Houat et d’Hoëdic. On ne fait pas une bonne sortie baie de Quiberon, et on passera la journée à cravacher pour se récupérer. 16ème et uniquement 28 bateaux arrivent à finir la manche.
3ème jour : un grand tour complet de la baie. On part bien, on va au bon endroit jusqu’au moment où il faut traverser l’axe du chenal de Teignouse avec le courant contraire. Trop occupés à faire la course avec les bateaux autour de nous, on oublie notre routage ! Arrivés au rocher de la Vielle, on n’est pas bien placés. Plus qu’à cravacher à nouveau pour récupérer des places et cela va se jouer au passage des marques en anticipant nos manœuvres, pour toujours ressortir devant les bateaux à côtés de nous. 13ème
4ème jour : Le vent est rentré, c’est plus la même chose sur l’eau. A nouveau petit tour de la baie. On prend un mauvais départ pour cause d’écoute bloquée qui nous empêche de border la Grande Voile. Malgré cela, au passage de la 1ère marque, on n’est pas si mal, puis grand bord sous S3 (grand spi Asymétrique), et à nouveau une traversée de la baie au près. On mettra du temps à trouver notre vitesse, puis un bord de reaching, et un bord sous S2 (grand spi symétrique), où le bateau va super bien et nous permet de bien descendre… 10ème
Au final, on aura été très régulier : 13, 16, 13 et 10, ce qui nous permet de faire 8 au général sur 58 bateaux.
Une bonne reprise, le bateau va bien mais les 2 hommes ont mal partout….
par Ludovic | 24 novembre 2022 | Courses
La fin de saison, la fin des entrainements a sonné, ce dernier week-end du 20 novembre et le calendrier 2023 vient de sortir.
Il est déjà l’heure de se projeter et de planifier. Au programme :
En double avec David:
- Spi Ouest France : du 6 au 10 avril
- Armen Race : du 18 au 21 mai
- La Trinité Cowes : du 2 au 5 juillet
- Rolex Fasnet Race : du 22 au 27 juillet
- La Nuit des iles du Ponant : du 2 au 3 septembre
En solo :
- Gascogne 45/5 : du 26 au 30 avril à La Rochelle
- Les 100 miles du Crouesty : 27 au 29 mai
- Cap 300 au Crouesty : du 25 au 27 aout
L’objectif étant de valider l’inscription en 2024 à la Cap Martinique en solo
par Ludovic | 26 mai 2022 | Courses
Cap Martinique : Description d’une journée type
On parle en heure TU (universelle)
